Успешная весна Алессандро Борго: анализ от тренера Маттиусси

Первый опыт Алессандро Борго в WorldTour оказался весьма успешным, о чем он сам неоднократно говорил, и его слова подтверждает тренер Алессио Маттиусси. Их сотрудничество началось в 2024 году, когда венецианский велогонщик присоединился к команде CTF Victorious.

За два сезона в категории U23 Алессандро Борго продемонстрировал свой выдающийся талант, добиваясь результатов благодаря упорному труду и убеждению, что только так можно добиться успеха. Этот подход помог гонщику 2005 года рождения и при переходе в WorldTour с командой Bahrain Victorious, где поддержка и профессионализм Алессио Маттиусси стали надежной опорой для начала его многообещающего пути.

Быстрый старт в Бельгии

Из девятнадцати гоночных дней Алессандро Борго провёл половину на дорогах Севера, впервые испытав себя на брусчатке. Особенно впечатляет количество монументальных классик, в которых он участвовал: Милан-Сан-Ремо, Фландрия и Париж-Рубе.

«Мы заметили, что Север и гонки по брусчатке — это его стихия, ещё в первый год его выступлений в категории U23, — рассказывает Алессио Маттиусси. — В 2024 году он уже показал два отличных результата на Youngster Coast Challenge, а затем и на Gent-Wevelgem в своей категории. В следующем сезоне он выиграл Gent-Wevelgem, подтвердив свои способности в подобных условиях гонок.

«Подход к первому году в WorldTour был очевиден, — продолжает тренер, — сразу нацелиться на классики по брусчатке. Мы начали с гонок уровня .1 и .Pro, а в итоге дошли и до трёх Монументов».

Это не было в планах?

Единственной гонкой, которую мы, так сказать, держали в уме, была Париж-Рубе. Затем появились Сан-Ремо и Фландрия, что позволило Борго составить действительно насыщенный и полный календарь, где он мог получить множество ценных впечатлений.

Но ведь он начал с AlUla Tour…

На самом деле, он начал в Дубае: это была не гонка UCI, но там он одержал прекрасную победу, которая значительно подняла его боевой дух. Участие в AlUla было в некотором роде интересным с точки зрения формирования эшелонов, и мы часто видели его впереди, на хорошей позиции.

Вскоре пришёл и первый Монумент: Сан-Ремо.

Там он сначала был запасным, но затем был включен в команду и показал себя очень сильно, продемонстрировав позитивный дебют. До подъёма Чипресса он боролся с лидерами, и такой подход позволил ему получить место и на Фландрии.

Что позволяет вам сказать, что его подход к Северу был позитивным?

Его стиль гонки: он всегда был впереди, знал, как двигаться. Делать это в категории U23 — одно дело, но суметь проявить себя против таких "монстров" велоспорта, как Ван Арт или Ван дер Пул, — совсем другое.

Какой могла быть цель?

Для каждой гонки ставилась цель или ключевой момент, к которому нужно было быть готовым. Это мог быть вопрос позиции или подхода к участку брусчатки. Как для личного выступления, так и для поддержки Матея (Мохорича, прим. ред.).

С каким подходом вы подошли к переходу в WorldTour с точки зрения подготовки?

Мы много внимания уделили объёму, то есть большому количеству километров и часов на велосипеде. Кроме того, важную роль сыграли тренировки в тренажерном зале, их объём был значительно увеличен. В первые месяцы Борго был на полтора, может быть, два килограмма тяжелее своего летнего оптимального веса, но это был необходимый "буст" для гонок на Севере.

Это связано с интенсивной работой в тренажерном зале?

Да, эта дополнительная масса была мышечной. Логично, что гонки на Севере позволяют применять такой подход (говорят, что и Погачар делал нечто подобное, прим. ред.). Теперь мы постепенно возвращаемся к обычному режиму в плане веса.

Вы целенаправленно нацелились на гонки на Севере, это был необходимый шаг для будущего?

Это требовательные гонки, ещё в категории U23 можно было получить представление о них, но в WorldTour всё меняется. В прошлом году Борго уже испытал себя, участвуя в нескольких гонках с профессионалами. Но в этом году требовался шаг вперёд.

Как он справился?

Он стал более осознанным, теперь он знает свои сильные стороны и аспекты, которые нужно улучшить.

Можете рассказать?

Борго очень силен в плане выносливости (durability), то есть способности повторять усилия после многих часов гонки. Кроме того, у него отличная взрывная сила даже в конце очень требовательных гонок. Мы сосредоточились на том, чтобы избежать снижения результатов из-за усталости, то есть сохранять высокую работоспособность даже после четырёх или пяти часов гонки.

В чём вы увидели его улучшение?

Он улучшался линейно и постоянно. У Борго хорошие показатели, но его главное достоинство — это упорство: желание и страсть, которые он вкладывает в езду на велосипеде. Он хочет быть конкурентоспособным и добивается этого благодаря своему менталитету. Не каждый сможет так сражаться на определённых участках или в динамике гонки с такими гонщиками, как Ван Арт или Ван дер Пул.

Что нужно, чтобы попытаться выиграть эти гонки?

Опыт, и поэтому мы начали работать над этим прямо сейчас. Именно поэтому он провёл почти два месяца в Бельгии, тренируясь, проводя разведку трасс и участвуя в гонках. В Монументах всегда побеждают гонщики определённого класса, но также и с большим опытом. И нужно сразу же начинать накапливать километры.

Вы ожидали увидеть его на высоком уровне в течение двух месяцев?

Если бы меня спросили об этом в начале года, я бы ответил "да", но с течением дней и недель я уже не был так удивлён. Первая часть сезона была очень интенсивной, и спад был бы нормальным явлением, но Борго оставался стабильным и показал отличные результаты.

Как теперь идёт подготовка ко второй части сезона?

После Рубе у него был месячный перерыв от гонок, в течение которого он отдыхал и восстанавливал ту базу, которая теряется во время интенсивных гоночных периодов. Мы возобновили тренировки с большим количеством километров и набором высоты, сейчас он участвует в Туре Венгрии.

Как многодневные гонки могут вписаться в его путь развития?

Он также показал хорошие способности в этой области: в прошлом году он отлично выступил на Giro Next Gen, на Туре Бретани и, наконец, на L'Avenir. У него большая выносливость, и с каждым днём она проявляется всё сильнее; например, на L'Avenir на королевском этапе он остался в числе первых тридцати, что немаловажно. Пока мы ещё не знаем его календарь, нам предстоит его определить, но цель должна состоять в том, чтобы вернуться на Север к концу сезона.

Как меняется подход к этим гонкам?

В спортивном плане можно подойти к ним в оптимальном весе, то есть в летнем. Наличие дополнительного килограмма помогает лучше справляться с весенним климатом, который не всегда бывает мягким. Летом ситуация иная: погода лучше, и можно сбалансировать рабочую нагрузку.