Тим Велленс: Безопасность, шлемы и путь к Тур де Франс

Тим Велленс уже активно готовится к Тур де Франс. После падения на гонке «Кюрне-Брюссель-Кюрне» он не смог участвовать в классиках по брусчатке, однако его возвращение в Арденнских гонках стало важным этапом на пути к полному восстановлению. На прошедших выходных он планировал участвовать в соревнованиях во Франции, но легкий грипп вынудил его отменить эти планы.

«Ключица полностью зажила, – делится он. – Первые гонки после возвращения были немного сложными, но с каждым разом становилось все лучше. В Арденнах я хорошо поработал, помогая команде, и во Франкфурте тоже все прошло очень удачно, так что пока жаловаться не на что. Я понимал, что не смогу выступать на брусчатке, так как это было бы слишком тяжело и болезненно.

«Я принял тот факт, что перелом ключицы означал пропуск многих гонок. Конечно, я предпочел бы соревноваться, но если это невозможно, значит, невозможно. Когда я упал, мнение врача команды отличалось от мнения хирурга, который меня оперировал, и в итоге мне дали больше времени. Это настоящая роскошь – не чувствовать давления и не спешить с возвращением. Я смог тренироваться после заживления раны, тогда как в некоторых командах такой терпимости нет».

Безопасность как приоритет

Команда UAE Emirates переживает не самый удачный период. Недавние падения Барончини, а также Вайна и Адама Йейтса на Джиро д'Италия вновь подняли вопрос о безопасности в гонках. Обсуждение несчастий неизбежно приводит к размышлениям о том, что нужно для уверенности на трассе. От новинок, таких как подушки безопасности, которые уже тестируют некоторые команды, до шлемов — эта тема особенно важна для бельгийского чемпиона.

«Удивительно, – улыбается он, – но когда мне было 12 лет, я пользовался той же маркой шлема, что и сейчас. И выбирал его не потому, что он был самым быстрым или легким. В детстве я выбирал шлем из-за его внешнего вида, характеристики меня совершенно не интересовали.

«Сегодня же все совсем иначе, и это правильно. Спросить профессионального велосипедиста, что он ищет в шлеме, довольно сложно, – он снова улыбается, – ведь по сути у нас нет выбора. Если вы покупаете шлем и он вам не нравится, вы можете его поменять; мне же повезло использовать то, в чем я всегда чувствовал себя комфортно».

Шлемы команды UAE Emirates

Команда UAE Team Emirates использует шлемы марки MET. Итальянская компания предоставила команде две модели: аэродинамический Manta и более легкий Trenta 3K Carbon. Однако Велленс утверждает, что всегда выбирает одну и ту же модель.

«В большинстве случаев, – говорит он, – я использую одну и ту же модель: Manta, аэродинамическую версию. Разве что, если не слишком жарко, то есть при температуре около 30 градусов, тогда я использую шлем с лучшей вентиляцией. В классических гонках я также использовал аэродинамический шлем, как и во всех других гонках, где нет чрезмерной жары».

«Для меня важно, – говорит он, становясь серьезным, – чтобы шлем можно было надежно закрепить, чтобы он не сдвигался, потому что в случае падения он должен оставаться на месте. Всего несколько недель назад мы получили новый аэродинамический шлем, и сначала у меня был размер M, но он мне не подходил. В итоге я перешел на S: в моем случае посадка не является большой проблемой, но необходимо выбрать правильный размер».

Предпочтение аэродинамическому шлему

Гоночные шлемы Велленса хранятся у команды в фургонах, чтобы ему не приходилось возить их с собой. Дома у него есть такие же, но на тренировках он обычно использует более легкий шлем. На соревнованиях же он предпочитает аэродинамическую версию, в том числе для защиты от холода (при необходимости используя подшлемник или водонепроницаемый чехол).

Удивительно, вспоминая времена, когда велосипедисты отказывались от использования шлемов, осознавать, насколько шлем стал частью нового мышления и культуры безопасности. И это несмотря на то, что преимущества одной модели перед другой, подтвержденные исследованиями в аэродинамической трубе, объективно сложно ощутить на практике.

«Когда я надеваю один или другой шлем, – признается Велленс, – я не чувствую разницы в ваттах. Когда мы проводим тесты, и нам рассказывают о преимуществах одной модели перед другой, мы знаем, что 5 ватт трудно ощутить, но десять раз по 5 ватт – это уже 50 ватт, поэтому каждая мелочь имеет значение. Мы ищем небольшие улучшения во всем, и именно это заставляет меня выбирать одну модель вместо другой.

«В прошлом году, во время высокогорного сбора перед Тур де Франс, нам показали прототип новых шлемов, и мы поделились своим мнением и отзывами. Так что, на самом деле, у нас есть определенное влияние».

Путь к Туру

Он добавляет, прощаясь, что если бы он участвовал в гонках до «Париж-Рубе», Франкфурт не входил бы в его планы: максимум он бы доехал до «Амстел Голд Рейс», а затем подвел черту под первой частью сезона. 25 мая он отправится в Сьерра-Неваду; те, кто поедет «Критериум Дофине», отправятся на несколько дней раньше.

«Это будет высокогорный сбор, который сплотит команду, – говорит Велленс. – Мы тренируемся вместе, живем вместе, смеемся и страдаем вместе, и каждый день замечаем улучшения. Все участники работают над тем, чтобы достичь своей лучшей формы. И мы надеемся, – улыбается он, – что удача будет на нашей стороне».