Сила, вес и тренажерный зал: работа Погачара перед Тур де Франс

В то время как продолжается Джиро д’Италия, другие чемпионы готовятся к Тур де Франс, и среди них — его величество Тадей Погачар. В этот период отдыха любопытно поразмышлять о словенце, отталкиваясь от его собственных слов на Туре Романдии: «Я стал тяжелее, потому что слишком увлекся тренировками в тренажерном зале этой зимой».

Действительно, Погачар выглядел более массивным, мускулистым и, возможно, с небольшим избытком жира. Но это было вполне оправдано. Звездный гонщик UAE Emirates делал ставку на очень сложные для него классические гонки: Милан – Сан-Ремо, Фландрия и особенно Париж – Рубе, где компонент веса имеет решающее значение, чтобы не «подпрыгивать» слишком сильно на брусчатке. И несмотря ни на что, представьте, что среди первых десяти финишировавших он был на 11 килограммов легче самого легкого. Практически, даже второе место было подвигом.

От классических гонок к Туру

Эти спортсмены подобны болидам Формулы-1, и поскольку речь всегда идет о мельчайших деталях, даже небольшие различия в подготовке, весе и технических решениях могут быть решающими. И они меняются от гонки к гонке в зависимости от трассы.

Не случайно на Туре Романдии, первой многодневной гонке сезона, Погачар был силен, но не настолько доминирующим в горах, как обычно. В итоге он сам сказал: он был тяжелее, мускулистее и еще не выполнял специфические работы для длинных подъемов. Конечно, его зовут Тадей Погачар, и он все равно побеждает, но, короче говоря: Флориан Липовиц был не так уж далек от него.

Однако сейчас ситуация меняется. Мы движемся к Тур де Франс, и, несомненно, увидим преобразившегося Погачара. Словенец уже начал работать над длинными подъемами и скорректировал свой рацион. «Диета» в кавычках. По нашим данным из надежных источников, Погачару до Тур де Франс предстоит сбросить не менее двух килограммов.

Эффект тренажерного зала: слово Компри

Если это фото текущей ситуации Погачара, то любопытно понять, насколько все эти зимние тренировки в тренажерном зале, направленные на классические гонки, будут полезны для Гранд Букль. Останется ли эта дополнительная сила в его ногах. По этому поводу мы обратились к Марко Компри из группы по производительности Федерации велоспорта Италии (FCI). Он работает с трековыми гонщиками.

«Дело не только в тренажерном зале и силе, – начинает Компри, – тот факт, что спортсмен имеет больше массы, не означает автоматически, что он сильнее. Одно дело — функциональная гипертрофия, другое — сила. И потом, нужно понимать, какой тип силы. Велосипедисту нужны пики силы, то есть способность перемещать большой вес с высокой нагрузкой и на высокой скорости. И само по себе это является предпосылкой для дальнейшего развития мощности.

«Нужно углубиться в то, какова была истинная цель периодизации Погачара. Нужно было ли ему поднимать максимальные веса? Нужна ли ему была гипертрофия? В нашем спорте цель тренажерного зала — иметь высокие уровни тестостерона, которые преобразуются в мощность. Для точного ответа нужно было бы знать, какие протоколы он использовал и как он все это периодизировал».

Без сомнения, работа над мышечной гипертрофией принесла Погачару пользу. Компри говорит о массе, особенно если она набрана в верхней части тела, полезной для таких трасс, как Фландрия и Рубе. Чтобы быть более стабильным в управлении, меньше уставать на брусчатке, лучше рулить и давить. Но, конечно, это не то, что принесет Погачару возможное преимущество на Туре, исходящее от обильных зимних тренировок в зале.

«Если он делал это для классических гонок, это не значит, что эта работа перенесется на Тур, потому что сила начинает убывать через четыре дня, если ее не поддерживать».

Меньше килограммов, те же ватты

Технические специалисты UAE Emirates, безусловно, хорошо спланировали эту трансформацию из "охотника за классиками" в участника Гранд-туров. Напомним, что, говоря о трансформации, мы имеем в виду минимальные изменения, которые, однако, на этом уровне могут иметь решающее значение.

Настоящая задача для Погачара и его команды — сбросить эти два или чуть более килограммов, не теряя при этом набранной силы. Но снова Компри дает понять, что это не так просто.

«Это, — продолжает Компри, — два разных понятия. Масса не является прямым показателем силы. Можно потерять вес, не теряя сухую мышечную массу, потому что потеря слишком большой сухой массы также влияет на виды силы. Важно понять, как происходит этот процесс и как в UAE защищают параметры силы. Цель — не потерять пики мощности. Над силой в абсолютном смысле работают в предсезонку. В разгар сезона интересует пик мощности, а не пик силы».

И здесь необходимо уточнить разницу между силой и мощностью. «Пик силы — это способность перемещать тяжелый груз с высокой скоростью. Пик мощности — это максимальная нагрузка при максимальной скорости».

Какие поддерживающие тренировки?

Между окончанием Тура Романдии и Туром Швейцарии Погачар не будет участвовать в гонках 45 дней: практически полтора месяца. Очевидно, он вернется к поддерживающим тренировкам. Как объясняет Компри, работа в тренажерном зале служит для восстановления уровней силы, которые невозможно поддерживать только на велосипеде.

«Вероятно, — продолжает Компри, — они будут проводить поддерживающие тренировки со скоростью 0,4-0,5 метра в секунду (скорость выполнения различных упражнений, прим. ред.), чтобы затем, ближе к гонке, приблизиться к скоростям 0,6-0,7, даже 0,8 метра в секунду. Если Погачар сможет работать в тренажерном зале на уровнях этой зимы, но при этом будет на 2-3 килограмма легче, то он поднимет планку еще выше.

«Особенно если эти лишние килограммы были в основном распределены по верхней части тела. Тогда задача может быть относительно простой. Перестаешь чрезмерно стимулировать верхнюю часть тела, и масса автоматически теряется. В этом случае он немного теряет в стабилизации, но в то же время это не потеря, которая влияет на его способность давить на педали. Совсем другой и более сложный разговор, если масса увеличилась и в нижней части тела».