Секреты Подъема Ка' дель Поджо с Сашей Модоло

Стена Ка' дель Поджо, как известно, — это не просто очередной подъем. Многократное включение ее в маршрут Джиро д'Италия (восемь раз, а в этом году будет девятый) сделало ее культовым местом, обожаемым фанатами. Каждый раз они собираются на ее крутых склонах, чтобы вблизи увидеть великих чемпионов, борющихся с невероятными уклонами.

Но для Саши Модоло, бывшего профессионального велогонщика, проживающего в Сан-Вендемиано, всего в нескольких километрах отсюда, Стена Ка' дель Поджо значит гораздо больше, чем просто подъем. Это переплетение дружбы и воспоминаний, соревновательных моментов и части его территориальной идентичности.

Модоло знает каждый метр этого 1,1-километрового подъема со средним уклоном 12,7 %. Мы связались с ним, чтобы он раскрыл секреты этого места и помог понять, что может произойти на 18-м этапе только что начавшейся Джиро, маршрут которого пройдет здесь менее чем за десять километров до финиша в Пьеве-ди-Солиго.

Саша, что для вас особенного в Стене Ка' дель Поджо?

Для нас, местных жителей, это нечто особенное. А для меня – тем более, ведь я могу сказать, что рос вместе с ней. Альберто Стокко начал продвигать этот подъем примерно в 2008 году, и именно в те годы я заявлял о себе среди любителей. Знаменитый розовый домик на вершине был торжественно открыт мною в 2009 году вместе с другими гонщиками, такими как Брузегин. Так что можно сказать, что Стена обрела известность, когда я только становился профессионалом.

Почему именно этот подъем стал таким знаменитым? Ведь в этом районе много похожих участков.

Большую роль сыграли усилия Альберто, вложившегося в продвижение этого подъема. Затем, так сказать, сработала логистическая удача, потому что это удобная и достаточно широкая дорога, в то время как другие подъемы в этом районе более узкие, и провести там Джиро д'Италия было бы невозможно. Чтобы стать знаменитым, подъему нужна видимость крупных событий, иначе он так и останется просто дорогой. Вспомните Стену Герардсберген (Мюр ван Герардсберген), все знают ее благодаря Туру Фландрии. Альберто прекрасно понял, что велоспорт может продвигать территорию так, как не под силу другим видам спорта.

Помните ли вы, как впервые преодолели его?

Я начал преодолевать его в категории U23, потому что в младших категориях в мои времена не было так много подъемов. Затем подъем был включен в маршрут Trofeo Città di San Vendemiano, и тогда я начал тренироваться на нем. В 2007 году, на второй год в категории U23, я выиграл эту гонку в финишном спринте небольшой группы. Подъем был примерно в 10 километрах от финиша, другие пытались оторваться от меня, но им не удалось, и в итоге я довольно легко выиграл спринт.

А в первый раз как профессионал?

Мой первый профессиональный опыт на этом подъеме был на Джиро 2013 года, на этапе с финишем в Тревизо. Это был ключевой момент гонки, и я был очень сосредоточен, потому что ехал дома и отлично знал эти дороги. Действительно, на следующем спуске группа раскололась. Я, честно говоря, не особо насладился этим моментом, но в итоге на этапе финишировал довольно неплохо (8-е место, прим. ред.).

Самое яркое воспоминание, связанное с этим подъемом?

Это всегда проезд перед моими земляками. Самый свежий пример – чемпионат мира по гравийному велоспорту, в котором я участвовал скорее ради удовольствия и любопытства, только-только завершив карьеру. Но там было так много людей, и всегда приятно ощущать эту атмосферу.

Перейдем к более техническим аспектам. Чуть больше километра, но очень тяжело: как его проходить? На полную мощность или в ритме?

Это сильно зависит от момента гонки. На некоторых участках Джиро я выходил вперед, а затем старался контролировать себя. Поскольку он довольно короткий, его хорошо может пройти даже такой спринтер, каким был я, даже если атакует горняк. Чистому спринтеру, напротив, очень трудно выдержать атаку. В любом случае, я всегда ехал на малой звезде, на 39-й, потому что это усилие длится три с половиной, четыре минуты, и нельзя просто рвануть и закончить.

Какие ключевые участки у этого подъема?

Есть очень сложный первый участок до поворота перед рестораном. Затем дорога немного выравнивается, и в конце – последний «зубец», где, если у тебя есть силы, ты отдаешь все. Однако многое зависит и от того, по какой дороге ехать после Стены. Если повернуть направо, то ложный подъем продолжается еще около километра, и поэтому нужно беречь энергию, потому что если ты выйдешь на пределе, то рискуешь потерять позиции. Если же повернуть налево, сразу начинается спуск, и тогда можно действительно выложиться полностью.

Насколько важно позиционирование перед началом подъема?

Очевидно, это имеет огромное значение, особенно если подъем находится близко к финишу. Поэтому нужно начинать его впереди, чтобы видеть, что происходит, и контролировать возможные атаки. Если же, начиная подъем, ты уже должен догонять, все становится гораздо, гораздо сложнее.

В этом году Джиро пройдет по Ка' дель Поджо менее чем за десять километров до финиша, что сделает его решающим участком этапа. Какие сценарии вы себе представляете?

Да, наконец-то Стена займет подобающее ей место. Многое будет зависеть от отрыва, к тому же на следующий день запланирован большой горный этап, поэтому группа может дать шанс атакующим гонщикам. Если отрыв не уедет, я вижу фаворитами гонщиков, борющихся за генеральную классификацию.

Сколько секунд отрыва на вершине может хватить, чтобы доехать до финиша?

По моему мнению, даже 15 секунд может быть достаточно. Конечно, это зависит от состояния ног, от того, есть ли позади сплоченная группа, которая работает или нет. Но я думаю, что на подъеме уедут несколько «спринтеров-горняков» вместе с гонщиками из генеральной классификации, и они разыграют этап в ограниченном спринте. Все чаще видно, что лидеры общего зачета хотят выигрывать и такие этапы.

Саша, последний вопрос. Кто фаворит на финише в Пьеве-ди-Солиго?

Я бы назвал Джулио Пеллиццари, потому что не хочу называть другое имя из суеверия. Пеллиццари силен в горах и неплох в спринте, так что это может быть для него действительно отличная возможность.