Обновления Komoot, направленные на поддержку молодежных команд

Komoot постоянно развивается, представляя новые функции. Некоторые из них, уже доступные и бесплатные, особенно полезны для молодежных спортивных команд, в частности, для тренировок. Это стало результатом обмена идеями с Алессандро Бруцци, продакт-менеджером Komoot, который стремился понять потребности команд, и Джованни Гаутеро, спортивным директором Esperia Piasco – команды, охватывающей категории от юниоров до младших юношей, которая сейчас тестирует эти новые возможности.

Гаутеро рассказывает: «Я уже использовал Komoot для извлечения GPX-треков со всех наших соревнований, а затем связался с Алессандро Бруцци. Мы встретились в Кунео и обсудили. Главной задачей было обеспечение безопасности ребят. Мы тренируемся с юниорами по воскресеньям в районе Кунео, но не все хорошо знают местность. Для этого мы используем рации, чтобы я из машины сопровождения мог давать указания по маршруту и предупреждать о возможных опасностях. Для этого недавно была добавлена функция «Пользовательские путевые точки». Видя, где расположены препятствия, я могу указать, начинать ли движение в два ряда или приступать к другим быстрым упражнениям».

Скоро в Android Auto

Добавление таких указаний на карту происходит в процессе создания маршрута, при этом по мере формирования трека можно добавлять персонализированные заметки. В ходе тренировок существует ограничение: телефон должен постоянно отображать экран Komoot, но и это проблема находится в стадии решения.

«Скоро появится новая функция, — продолжает Гаутеро, — которая через Android Auto выводит карту на экран автомобиля, если, конечно, автомобиль это поддерживает. Таким образом, телефон становится свободным, а карта отображается более четко. На юниорских гонках, где можно использовать радиосвязь, вы можете общаться и давать указания по безопасности, например, о сужениях, узких участках дороги и тому подобном».

Воздушная разведка и таблицы

На итальянских дорогах нередко встречаются неудобные ситуации, особенно при движении по малознакомым участкам. Гаутеро вспоминает тренировочный сбор в Тоскане, в районе Сан-Винченцо. Разведка, проведенная за день до длительной тренировки, позволила ему увидеть на экране информацию о разделительных полосах, крутых подъемах и источниках воды. Такие детальные карты можно просматривать и на устройствах Garmin, если велосипедист тренируется в одиночку.

«По мере того, как мы проверяем работоспособность различных функций, — объясняет он, — они запускают их онлайн. Например, очень интересна возможность, загрузив GPX-файл, провести аэроразведку маршрута, который вы никогда не видели. Или, опять же, на основе GPS-трека, можно получить очень точные хронотаблицы: они идеальны для отправки при получении разрешений на гонки. Я рассказал об этом одному организатору, и он написал мне, что отныне будет использовать только этот метод».

Видео маршрута

Упоминание аэроразведки вызвало любопытство. Мы углубляемся в детали с Алессандро Бруцци. Хотя в Komoot он занимается другим программированием, как энтузиаст, он также разработал и эти функции. Указания Джованни Гаутеро позволили ему отточить то, что его интуиция уже хорошо реализовала.

«Система, — объясняет он, — берет все спутниковые снимки, кадр за кадром, и реконструирует их на основе GPS-позиции, создавая фактическую аэроразведку. Таким образом, можно остановить видео, ускорить или замедлить его. Можно перемещаться по видео, увеличивать изображение, чтобы изучить отдельный участок. И это очень удобно, потому что вы моментально просматриваете маршрут со своими спортсменами, возможно, готовясь к гонке или тренировке, проецируете его и можете дать им указания о том, с чем они столкнутся».

В первых тестах, если гонка включала кольцевой маршрут, он отображался столько раз, сколько было кругов. Теперь же отображение уникально, поскольку каждый круг идентичен».

Сопоставление видео и GPX

Система также осуществляет оценку опасностей. Можно начать с видео, зная, что его точки будут сопоставлены с GPX-данными, и на их основе проводится анализ изображения для определения степени опасности участка. Выявленные риски отмечаются на экране. На 22-километровом тестовом круге, использованном Алессандро Бруцци, Komoot определил 11 критических точек, 29 требующих внимания и 14 средней опасности, включая мосты, сужения и резкий поворот с изменением направления на 68 градусов на протяжении 13 метров.

«Мы сейчас завершаем разработку для Android, — продолжает Бруцци, — чтобы команды могли устанавливать это напрямую в навигаторы машин сопровождения, не держа планшеты в руках. Однако за несколько дней до гонки вы можете экспортировать все в PDF или CSV для ознакомления или отправить ребятам, чтобы они могли посмотреть, что их ждет. И на такой карте они найдут те самые «Пользовательские путевые точки», о которых говорил Джованни».

Маршрутные таблицы и отслеживание в реальном времени

Последнее подтверждение слов спортивного директора из Пьемонта касается маршрутных таблиц, которые можно составить с высокой точностью благодаря GPS, в отличие от приблизительных расчетов, часто встречающихся в брошюрах или онлайн.

«Вы загружаете файл GPX, — объясняет Бруцци, — система анализирует его за необходимое время, проводит анализ точек и рисков, а затем извлекает различные этапы, указывая также скорости прохождения и соответствующее время. После этого вы скачиваете PDF, и таблица готова. Среди других функций, которые мы недавно запустили, есть также Live Tracking (отслеживание в реальном времени), позволяющее следить за взаимным положением тех, кто катается в рамках велотуризма, а не соревнований».

Komoot: 45 миллионов пользователей

Komoot насчитывает 45 миллионов пользователей и уже был официальным планировщиком Giro d’Italia, но решение обратить внимание на спортивные группы является большим шагом вперед. Скорость, с которой были разработаны эти функции, поддерживается искусственным интеллектом, однако хорошие идеи – это плод человеческого труда. Во Франции, как объясняет Бруцци, уже есть команды, которые постоянно используют эти системы в соревнованиях высокого уровня, например, предлагая добавить в список рисков опасность дорожного движения для тех, кто тренируется на открытых дорогах.

«Мы добавляем ссылку на общедоступные базы данных, — продолжает Бруцци, — которые в реальном времени учитывают изменения дорожного движения и любые проблемы, связанные с авариями или дорожными работами. Что мне, и всей нашей команде, особенно важно – это также побуждать людей заниматься спортом. Поэтому мы работаем над интеграцией Google Health в Android, тогда как Apple Health уже присутствует, чтобы предоставлять анализ выполняемых активностей».

«Это крупные проекты, — заключает Бруцци, — но я также считаю интересным обращаться к тем, кто ежедневно живет велоспортом. Привлечение молодежной команды позволяет нам работать в быстром темпе, который, возможно, не смог бы обеспечить коллектив более высокой категории. И мне кажется, что дела идут действительно хорошо».