Предстоящий Джиро д'Италия: Размышления о гонке и фавориты

Рассказывать об этом будет легче, когда гонка уже начнется, чем пытаться представить ее сценарии и перспективы сейчас. Презентация команд в среду в Бургасе, на побережье Черного моря, даст старт «Джиро д’Италия» 2026 года: это будет первая гонка без единого «адмирала у руля» и с розовой майкой, спонсируемой четырьмя брендами.

После Кунье и Торриани, Кастеллано, Дзоменьяна и, наконец, Мауро Веньи (который участвовал в планировании предстоящего «Джиро»), и на фоне слухов о том, что Нибали займет центральное место, «розовая гонка» начнется без классической фигуры руководителя, как Кристиан Прюдомм на «Тур де Франс» или Хавьер Гильен на «Вуэльте». Не будет никого, с кем можно было бы обсудить велоспорт и практические вопросы в стартовой деревне или углубиться в тему, возникшую по ходу трехнедельной гонки. Будет ли его имя объявлено в Болгарии? Посмотрим.

Капитан Вингегор

Пытаясь представить ход гонки, на вершину пищевой цепочки необходимо поместить Йонаса Вингегора. Трудно сказать, рассуждал ли датчанин подобно Рогличу, который в свое время заявил, что единственный способ выиграть крупные гонки — это участвовать в тех, где нет Погачара. Или он сосредоточился на возможности завоевать «Тройную корону» раньше чемпиона мира, уже дважды выиграв «Тур» и в 2025 году также «Вуэльту». Или, как объяснили его тренеры, «Джиро» перед «Туром» дает ему правильную базу для лучшей подготовки к французскому вызову. Или, наконец, он получил щедрое приглашение, на котором основывались все его предыдущие мотивы.

Факт остается фактом: лидер команды Visma Lease a Bike, как и все те, кому ранее удавалось быть главными героями «Тура», будет человеком, которого нужно победить, и у него будет чрезвычайно сильная команда, в которой также будет выступать Давиде Пиганцоли — гонщик, которого нельзя упускать из виду.

Шанс Пеллиццари

Рядом с Вингегором нам нравится представлять, что Джулио Пеллиццари, свежий победитель «Тура Альп», может сыграть свою роль, целясь на подиум и, конечно, надеясь на большее. Рассуждения, которые нам доверил Паоло Артузо и которые мы опубликовали в субботу вечером, наводят на мысль, что вызов возможен и что итальянец из Марке, поддерживаемый Джайем Хиндли, может оспорить лидерство датчанина, с которым он сталкивался на последней «Вуэльте», где занял шестое место, хотя тогда не имел амбиций на общую классификацию.

По сути, Вингегор придется столкнуться не только с дуэтом Red Bull-Bora, но и с парой Netcompany-Ineos (так будет называться британская команда, начиная с «Джиро»), о которой сегодня утром рассказал Леонардо Бассо. Кроме того, ему предстоит иметь дело с целым рядом, безусловно, неудобных соперников, имеющих благородное прошлое и пока еще не реализованный потенциал. Дерек Ги, а также Бен О'Коннор, Энрик Мас и Адам Йейтс, Кристен, Стор, Галль, Буитраго и Карузо могут создать серию непредсказуемых тактических ситуаций.

К списку гонщиков, за которыми стоит следить, мы хотели бы добавить и Джулио Чикконе, который уже заявил, что не ставит целью генеральную классификацию, но в прошлом году до падения в Гориции он рассматривал такую возможность. Еще предстоит выяснить, будет ли Visma-Lease a Bike на «Джиро» с целью полностью доминировать в гонке или же постарается выиграть с минимальными усилиями, держа в уме прежде всего «Тур».

Имидж «Джиро»

Не обязательно, чтобы для захватывающей гонки нужны были все лучшие актеры. «Джиро д’Италия» 1994 года включала в себя Мигеля Индурайна, который за предыдущие четыре года выиграл три «Тура» и две «Джиро», а также ряд других громких имен с великим прошлым и неопределенным настоящим, таких как Буньо, Кьяппуччи и Тонков. В итоге получилась одна из самых красивых гонок, которые помнит итальянская публика, с победой Берзина и раскрытием Пантан, который также проявил себя в мире профессионального спорта, поставив великого испанца в трудное положение на незабываемом этапе в Априке.

И в этом году у нас есть очень сильный иностранец, претенденты с неясными перспективами и молодой итальянец, который уверенно прогрессирует. Возможно, этого достаточно, чтобы осветить борьбу, но при этом нельзя забывать, что «Джиро д’Италия» нуждается в долгосрочном проекте, на котором будет основываться ее великая история. В противном случае ее имидж «самой красивой гонки в самой красивой стране мира» рискует стать размытым, что неизбежно (в таком случае) приведет к отказу великих гонщиков, которых, как мотыльков, привлекает сильный свет «Тура», который, возможно, и является машиной для зарабатывания денег, но при этом сохраняет мощнейшую техническую идентичность.

Тот факт, что на майке четыре спонсора (Io sono Friuli Venezia Giulia, Altograno, ENIT и Masaf-La Cucina Italiana), является результатом тщательного исследования рынка или же указывает на трудности в поиске одного крупного имени, с которым можно было бы ее связать?