Засада Дверснеса Лавика в Милане и замешательство спринтеров

МИЛАН – Этап Джиро д'Италия, проходящий через Милан, запомнился двумя ключевыми моментами: триумфом Фредрика Дверснеса Лавика и очередным разочарованием Мирко Маэстри. Норвежец из Uno-X Mobility одержал свою первую победу на Гранд-туре, представившись городу и публике «розовой гонки». А Маэстри, в очередной раз, вынужден отложить встречу с победой.

Отрыв из четырех гонщиков успешно достиг финиша, чему способствовало поведение основной группы, которое привело к продлению нейтрализации на последнем круге трассы. Виктор Кампенартс, а затем и обладатель розовой майки Йонас Вингегор, обсуждали это с президентом жюри. В результате, беглецам был открыт путь. Пока основная группа размышляла, что предпринять, четверка впереди выложилась по полной, завершив этап со средней скоростью 51,063 километра в час.

(Изображение: Норвежец Фредрик Дверснес Лавик одержал свою первую победу на этапе Гранд-тура.)

Мужество попытки

Фредрик Дверснес Лавик, с медалью победителя этапа на шее, касающейся его мощных ног, рассказывает о гонке. Он оказался сильнейшим из четырех беглецов, опередив Мирко Маэстри и своего товарища по команде Баиса. К разочарованным также присоединился Мартин Марчеллузи, занявший третье место в ограниченном спринте.

«В отрыве мы хорошо и слаженно работали с самого начала, — комментирует победитель этапа, — регулярно меняясь и поддерживая высокий темп. Мы знали, что этап может быть коварным, с городским кольцом и полностью равнинным рельефом. К тому же добавился попутный ветер. Я начал верить в успех с каждым пройденным километром; как только мы получили преимущество в две с половиной минуты, я понял, что преследователям придется очень сильно поработать, чтобы нас догнать. В тот момент, когда за пять километров до финиша я не увидел ни тени основной группы, я осознал, что могу бороться за что-то значительное. В момент старта спринта мне удалось выбрать правильный момент, и я счастлив, что этого оказалось достаточно.

В команде мы обсуждали, что я попытаюсь устроить засаду основной группе в одном из крупных городов, таких как Неаполь, Милан или Рим. Сегодня нам это удалось, и это было грандиозно».

(Изображение: Маэстри и Баис обнимаются после финиша, причем последний упорно работал на своего товарища по команде.)

(Изображение: Еще одним разочарованным оказался Марчеллузи; для него это третье место и жест досады на финишной черте.)

Горечь итальянцев

Главными проигравшими сегодняшнего дня стали итальянцы Мирко Маэстри и Мартин Марчеллузи, которые в спринте, имевшем огромное значение для них и их команд, были побеждены норвежцем Дверснесом Лавиком, который задушил их победный крик в горле.

«Мы знали, что городской круг будет довольно извилистым, – комментирует Маэстри, – и что основной группе будет сложно догнать отрыв. Маттиа (Баис, прим. ред.) проделал исключительную работу. Я слышал, что группа неправильно рассчитала время, но я считаю, что мы впереди ехали очень быстро. Мне жаль Маттиа Баиса, потому что он так много работал для меня, и мы договорились, что я попытаюсь выиграть этап. В команде каждый готов помочь другому, когда это необходимо, и мы не оглядываемся ни на что и ни на кого, делая это. Главное было привезти домой этап, потому что мы всегда едем смело и атакующе».

«Маэстри и Дверснес Лавик были быстрее меня, – рассказывает Марчеллузи после финиша, – я это знал, к тому же я видел, что их педалирование было лучше моего. Мы проделали великолепную работу, я не думал, что нам удастся доехать до финиша. Это третье место, которое придает уверенности; сегодня это доказательство того, что нужно всегда верить, даже когда кажется, что это бессмысленно».

(Изображение: Lidl-Trek снова откладывает победу на этапе; для Консонни это всего лишь неудачный момент, так ли это на самом деле?)

Lidl-Trek не везёт

Бесполезно скрывать: накануне этого Джиро д'Италия этапы, которые мог бы выиграть Джонатан Милан, подсчитывали, как бусины на счетах. Однако счетчик фриульского спринтера по-прежнему на нуле, пока занавес опускается над второй неделей «розовой гонки». Джонатан Милан говорит, и по его тону голоса понятно, насколько сильно его разочарование. Ему трудно объяснить, и «кордон», который команда создает вокруг него, не помогает понять ситуацию.

«Команда проделала невероятную работу, – говорит гигант из Буи, – все, от первого до последнего. Четверо впереди ехали очень быстро, потому что мы тоже выкладывались, но нам было трудно сократить разрыв. Я не думаю, что нам не хватило сотрудничества или что это был просчет; мы очень верили в то, что догоним отрыв, но этого оказалось недостаточно».

«Сзади мы много работали, чтобы догнать, – вторит ему Симоне Консонни, – но не смогли. На кругах всегда сложно, но все команды сотрудничали. Ноги чувствовали себя хорошо, теперь мы смотрим на Рим, но сначала отдых. В команде у нас все хорошо, боевой дух высок. Много раз мы выигрывали, даже когда работа была не на высоте. Это периоды, мы продолжаем работать изо всех сил, и победа придет».

(Изображение: Вингегор беседовал с жюри и просил нейтрализовать этап на последнем круге.)

(Изображение: Городской круг Милана не был признан гонщиками достаточно безопасным.)

(Изображение: Вингегор возложил ответственность за установление правил безопасности на CPA и UCI.)

Вингегор — хозяин положения

Во всех смыслах, потому что датчанин из Visma Lease a Bike наслаждается первым днем в розовой майке с видимым спокойствием. Кроме того, команда часто общалась с президентом жюри, чтобы попросить увеличить километраж нейтрализации. В итоге хронометраж был остановлен на последнем из запланированных кругов. Виктор Кампенартс, как член CPA в группе, также разговаривал с жюри. Эта фаза переговоров, несомненно, повлияла на работу группы по отыгрышу.

«Я бы поговорил с жюри, даже если бы не был в розовой майке, – комментирует Вингегор, – но будучи лидером общего зачета, это имеет больший вес. Как только мы въехали в город, мы поняли, что это, вероятно, не самый безопасный маршрут, и обсудили это в группе. Мы подошли к жюри и организаторам, поговорили с ними, и они нас действительно выслушали».

Симоне Консонни, также представитель гонщиков в CPA, кратко отвечает по поводу решения о нейтрализации этапа.

«Трудно с кем-то разговаривать, когда едешь со скоростью 60 или 70 километров в час по такой трассе, – говорит гонщик Lidl-Trek. – Возможно, о некоторых вещах можно было подумать раньше, но теперь об этом сложно судить».