Ноги Багатина, сердце Майни, и группа сдаётся

«Это все твое, держи их! Ты заслужил это, – восклицает взволнованный Майни. – Теперь ты должен отдать все. Все силы в эти 500 метров. Давай, Бага, давай! Еще минута…»

В жилах Орландо Майни течет велоспорт, он – человек старой закалки, полный сердца и характера. Поэтому, когда он оказался в машине сопровождения позади Багатина, мчащегося к своей первой профессиональной победе на Президентском Туре Турции, «Майо» черпал из своего эмоционального резервуара и продолжал подбадривать его до самого финиша. Он поступал так же с молодым Пантани, со Скарпони, Поццато и Улисси – со всеми гонщиками, которых он любил и которые находили в его настойчивости ту энергию, которой им порой не хватало.

Затем он припарковал машину, где смог, подбежал, чтобы обнять гонщика, и наконец снова сел за руль, направляясь к автобусу команды MBH Bank-CSB, которая выбрала его спортивным директором в свой первый сезон среди профессионалов.

«У меня такой характер, – говорит Майни, – когда я понимаю, что могу способствовать счастью этих ребят и дать что-то тому, кому это нужно, я волнуюсь больше, чем они. Это всегда было моей силой, и, честно говоря, я даже не хочу меняться. Я делаю эту работу именно так, и мне нравится делать ее именно так, потому что это страсть, и поэтому она не является для меня обузой. Поэтому, когда я вижу, что они добиваются хорошего результата, мне нравится переживать эмоции естественно, потому что это почти как быть там вместе с ними».

70 километров в отрыве

Трудно сказать, подозревал ли 23-летний Кристиан Багатин из Читтильо, отправляясь в отрыв из Анталии в Фесликан на этапе длиной 127,9 километра с финишем на вершине 20-километрового подъема, какую энергию он получит от Майни, но теперь он, безусловно, это понял.

«Багатин, – объясняет Майни, – очень удобный гонщик для любого спортивного директора. Он умеет довести горняка до подножия подъема и спринтера до последних 300 метров. В тот день мы предполагали, что уйдет небольшой отрыв, и он должен был довезти Фанчеллу до подножия подъема. Но мы также знали, что если бы отрыв оказался более многочисленным, мы должны были быть в нем. Тогда, если бы сзади атаковали сильнейшие, Фанчеллу оказался бы с товарищем по команде в головной группе. И действительно, довольно многочисленный отрыв ушел, и Багатин туда проскочил.

«В тот день у него были силы, но он не верил в себя, думая, что сильнейшие могут его догнать. Однако по ряду тактических причин этого не произошло. Во-первых, потому что он сам ехал очень мощно. Во-вторых, потому что сзади была некоторая нерешительность, и преимущество выросло настолько, что они начали подъем с отрывом в 5 минут 45 секунд – это много, даже если подъем длинный. Гонщик Total Energies попытался оторваться от группы, – вспоминает Майни, – но его отбросило назад, и тогда они начали оглядываться, а тем временем Багатин впереди удерживал преимущество. За 5 километров до финиша я начал надеяться, что он справится, а за 2 километра до финиша у меня появилась уверенность».

Управление отрывом

Видео Майни в Instagram, где он подбадривает гонщика, трогает до глубины души, и мы можем представить, как его слова заставили Багатина отдать все силы, даже в те моменты, когда искушение немного передохнуть казалось зовом сирены.

«Он был действительно великолепен, – продолжает Майни, – потому что продолжал давить, даже когда ему хотелось перевести дух. Я так сильно ему надоедал, что на трех или четырех участках, где дорога немного выравнивалась, я просил его не терять ни одного оборота педалей. Я не хотел терять время, чтобы те, кто атаковал сзади, были демотивированы, видя, что они не сокращают отставание.

«Если же они в первый раз дают газу и отыгрывают у тебя 3 минуты, они тут же решают, что догонят тебя, когда захотят. Постоянное напряжение нам помогло. Помимо того, что он ехал очень мощно, он еще и тактически сыграл очень грамотно. Но будьте внимательны: цифры, которые мы видели, говорят нам, что в тот день Багатин был действительно силен».

Ценность объятия

Кто знает, сколько видео мы могли бы увидеть, если бы и в девяностые годы в машинах сопровождения были мобильные телефоны, сколько воспоминаний будет потеряно, если не будет больше рассказов. О том, как сам Майни дрожа и нервничая ждал Пантани на вершине Галибье, чтобы передать ему дождевик в день, когда тот творил историю Тура. Или, опять же с Марко, но за шесть лет до этого, в день, когда он выиграл Джиро для любителей на том же финише в Пьян-ди-Пецце, где 29 мая Джиро завершит свой доломитовый этап.

«В тот день, – смеется Майни, – механик мне сказал: «Ты заметил, что больше был снаружи машины, чем внутри?». Действительно, в такие моменты вовлеченность настолько сильна, что трудно сдержаться. Ты можешь ошибаться, и это нужно учитывать, потому что никто из нас не Бог и не закон. Но когда видишь, что ребята тебя слушают и в итоге побеждают, говоришь себе: «Да, черт возьми!». Мне очень нравится слушать молодежь, и в тот день свежесть Багатина и мой опыт, объединенные вместе, принесли хорошие плоды.

«Я думаю, что объятие, которым мы обменялись в конце, является частью искренности, которую я вкладываю в свою работу, – шепчет Майни. – Я вижу в этом именно это. Помимо того, что это момент радости для нас обоих, объятие – это моя эмоциональная часть, которая проявляется, и когда ты работаешь на благо этих ребят, это имеет настоящую ценность. Мы справились, у нас получилось, это что-то важное в жизни и в спорте».