Лавина на перевале Финестре омрачила «Джиро», но не изменила общего зачета

СЕСТРИЕР (ТО) – 14:27 – именно это время навсегда изменило ход женского «Джиро», став свидетелем неожиданного поворота событий. Восьмой этап начался менее получаса назад. Мы, получив аккредитацию на проезд по перевалу Колле делле Финестре, выехали из Риволи незадолго до 13:00. Наш план был прост: спокойно подняться, сделать несколько фотографий и посмотреть, сколько болельщиков (а их было много!) уже собралось на гравийном участке, чтобы поддержать спортсменок.

Солнце над Меана-ди-Суза, у подножия Котийских Альп, постепенно сменялось туманом и температурой в 15 градусов тепла. Чем выше мы поднимались, тем яснее становилось, что исход «Джиро Women» решится именно на этом 18,5-километровом подъеме, половина которого пролегает по грунтовой дороге, а затем на 9-километровом спуске к финишу в Сестриере. Но все пошло иначе. За 600 метров до вершины перевала Колле делле Финестре наш путь преградили две машины лесников на крутом повороте. В этот момент и началась история дня, когда спортивные достижения отошли на второй план.

Стоп, Финестре, идет лавина

Мы поворачивали направо на узком участке дороги, когда двое лесников резко остановили нас. Их машины выстроились в ряд, полностью перекрыв проезд. Поначалу мы наивно подумали, что это очередная проверка, учитывая, что подъем находится на территории Природного парка Озиера-Роччавре.

«Дальше проезда нет, – объяснил лесник, – десять минут назад сошла лавина. Более того, это уже вторая лавина, первую мы успели расчистить, убрав снег и лед, но эта уже больше, и мы ждем дальнейших указаний. Пока вы заблокированы здесь».

Ещё до того, как мы успели припарковать машину, наш первый вопрос был о том, предупредили ли они дирекцию гонки, ведь за нами уже поднимались третьи машины сопровождения команд, а также другие автомобили, уже расположенные вдоль подъема для технической помощи и питания. Ответ лесника был отрицательным. По его словам, это не входило в их обязанности, к тому же отсутствовала телефонная связь. Болельщики, находившиеся рядом, были ошеломлены, и это вполне объяснимо. Атмосфера, далекая от погодной, становилась сюрреалистичной.

Волна звонков

Нашей первой мыслью было позвонить Марко Делла Ведове, одному из инспекторов маршрута RCS Sport, чтобы выяснить, не получал ли он или его коллеги информацию из других источников. Ничего, никто их не предупреждал. С вершины перевала, где находился руководитель лесников рядом с лавиной, очевидно, не было отправлено никаких сообщений в адрес гонки. И это не незначительная деталь. Минуты летели быстро, и продолжали прибывать машины команд, которые останавливали две патрульные машины лесников, спустившиеся тем временем чуть дальше последнего километра.

С одной стороны, у нас возникло ощущение, что мы оказались в эпицентре проблемы, которую можно было предвидеть и решить заранее; с другой стороны, было чувство, что ситуацию можно успеть разрешить, чтобы спортсменки смогли проехать. Многие болельщики предлагали свою помощь в расчистке дороги и удалении снежных и ледяных глыб. В этом тоже проявляется любовь к велоспорту – каждый готов поработать, как грегари, ради своего капитана.

Гонка приближается

Другие болельщики, хорошо знающие эту местность, задавались вопросом, почему сотрудники парка не приняли меры в предыдущие дни, чтобы «взорвать» этот снежно-ледяной затор. Мы задали этот же вопрос четвертому леснику, встреченному на месте: возможно ли, что только сегодня обнаружилась угроза оползня? Его очень витиеватый и дипломатичный ответ, честно говоря, не слишком убедил: «До позавчерашнего дня мы не обнаруживали нестабильности на этих снежных склонах. Мы полагали, что они выдержат, как и в прошлом году во время „Джиро“ и „Тур де л’Авенир“ (мужских и женских) 2024 года».

Мы не являемся экспертами по высокогорью, но очевидно, что от тех, кто контролирует эти склоны, можно ожидать большей предусмотрительности. Даже на финише в Сестриере мы встретим людей, работающих в местных байк-парках, которые поступили бы превентивно. Возможно, мы рассуждаем так потому, что осознаем, что гонка вот-вот претерпит серьезные изменения. Возможно, требуется больше ясности и терпения, чтобы лучше понять обстоятельства, но тем временем время идет, и беглецы уже начали подъем в Меана-ди-Суза.

Зеленый свет

Прибыли представители дирекции гонки и начали совещание с руководством лесной охраны. Целью было найти разумное решение, которое устроило бы всех. «План Б» уже был разработан директорами гонки, которые, однако, попросили и получили разрешение на отправку заблокированных транспортных средств, чтобы избежать очередной пробки и дальнейшего нарастания напряжения.

В 15:49 нам, как и всем автомобилям, прибывшим в 300 метрах от перевала (где, собственно, и сошла расчищенная лавина), был дан зеленый свет для дальнейшего движения к Сестриере. Но пока мы спускались, было объявлено о новом, внезапном финише всего в километре от вершины перевала. Нестабильность снежно-ледяной массы не гарантировала безопасность спортсменок, машин сопровождения и болельщиков. Это было правильное и абсолютно необходимое решение, поскольку иного выхода не было. Однако остается прежний вопрос, который мы, будучи неспециалистами, задаем без всяких обвинений: почему в четверг, когда лесники уплотняли и приводили в порядок гравийную дорогу, как это всегда делается в таких случаях, они не могли учесть эти заснеженные склоны?

Фоллерлинг против Ван дер Брегген: схватка в тумане

В конечном итоге, к большому сожалению, спортивная составляющая отошла на второй план. То, чем мог стать этот долгожданный этап для «Джиро Women», и то, что произошло на самом деле, оказалось совершенно разным. Было бы интересно увидеть, как повели бы себя фаворитки общего зачета и как бы им пришлось адаптировать свою тактику, узнав о сокращении маршрута. К слову, Фоллерлинг выиграла с минимальным преимуществом, опередив Холмгрен, Нидермайер и Ван дер Брегген, а Лонго Боргини финишировала восьмой, отстав на 1 минуту 38 секунд.

«Это был странный последний подъем, – сказала Фоллерлинг на пресс-конференции в Сестриере после прибытия в машину сопровождения, – потому что он внезапно оказался последним. Мы думали о спуске и Сестриере, и вчера даже не представляли, что так произойдет. Я счастлива победе, потому что Колле делле Финестре прекрасен, и мне очень понравилось. Я также рада, что завоевала Cima Alfonsina Strada, историю которой я прочитала, и это дало мне дополнительное вдохновение на сегодня. Я горжусь наградой, посвященной ее памяти.

У меня нет представления, – продолжила она, – как выиграть «Джиро Women». Честно говоря, после сегодняшнего дня мы надеялись быть ближе или даже в розовой майке. Последний этап не такой уж сложный, поэтому нам нужно хорошо спланировать тактику. Это моя вторая победа на «Джиро», но я рада, что теперь Нидерланды стали самой успешной нацией в этой гонке. До «Тур де Франс Фемм», который для меня всегда важен и всегда в моих мыслях, еще рано. Сейчас я сосредоточена на финале «Джиро Women», а затем буду планировать тренировки в горах и подготовку к Франции».

«Все прошло лучше, чем я ожидала, – рассказала Ван дер Брегген, – хотя отрывы между первыми четырьмя минимальны. Конечно, я счастлива, что сохранила розовую майку. Когда я узнала, что этап будет сокращен, тактика была простой: следовать за Деми и остальными и держаться рядом. Иначе поступить было нельзя, и я думаю, что решение было правильным. Единственное, что изменилось, это питание: я пила и ела, учитывая, что финиш был в километре от вершины.

Я была готова, – продолжает она, – должна сказать, что более короткий этап было легче пройти даже после вчерашнего падения. В конце я даже ускорилась, чтобы оказать давление на других. О «Туре» я пока не думаю. После «Джиро» мне нужно будет хорошо восстановиться, но пока я сосредоточена на завтрашнем дне, а там посмотрим».

Девятый этап, который пройдет вокруг Салуццо, дает возможность проявить себя, хотя придется учитывать ментальную и физическую усталость. Три непростых горных финиша и множество коротких подъемов и спусков, распределенных на 145 километрах, покажут нам, кто станет королевой «Джиро Women».