ENVE Представляет Три Новые Модели Колес для Ускоряющегося Гравийного Велоспорта

Гравийный велоспорт активно развивается, являясь одной из дисциплин с огромным потенциалом для технических инноваций. Рост соревновательного аспекта, с более быстрыми и сложными гонками, стимулирует ускоренную эволюцию оборудования.

В ответ на эти тенденции ENVE представила новую линейку колес, объединяющую лучшие черты шоссейных и горных велосипедов, чтобы создать одни из самых передовых продуктов для современных гравийных гонок.

Скорость растет

Отмечая значительный рост средних скоростей в гравийных гонках (например, на Traka 360 и 200 этого года победители показали среднюю скорость около 33 км/ч, по сравнению с 26-28 км/ч всего пять лет назад), американский производитель ENVE сосредоточился на аэродинамике. Они применили ту же успешную методологию, что и для своих шоссейных колес: высокие, дифференцированные профили, широкие обода и обширные испытания в аэродинамической трубе и на дороге.

Подобно своим знаменитым шоссейным колесам, используемым такими гонщиками, как Погачар, ENVE выпускает для гравийного сегмента три модели: G SES 6.7 Pro, G SES 4.5 Pro и G SES 4.5. Все они были разработаны в аэродинамической трубе, чтобы обеспечить максимальную скорость в сочетании с популярными широкими покрышками, которые сейчас повсеместно используются в гравийных гонках.

Широкие покрышки, широкий обод

Модели со средним профилем 4.5 (с различной высотой обода: 49 мм спереди и 55 мм сзади) и высокопрофильная версия 6.7 (60 мм спереди и 67 мм сзади) предназначены для использования с покрышками шириной от 44 до 52 мм.

Чтобы соответствовать запросам спортсменов, которым требуются широкие покрышки для сложных гоночных условий, внутренний бескамерный обод имеет ширину 30 мм для версий 4.5 и впечатляющие 35 мм для 6.7. Это шире, чем у многих МТБ-колес, и значительно превосходит 32 мм, которые до сих пор считались экстремальными для гравийных колес, таких как Zipp 303.

Индивидуальные формы и профили

ENVE разработала эту ширину, чтобы обеспечивать оптимальную поддержку боковины покрышки даже при низком давлении и гармоничный переход формы покрышки к ободу. Это критическая зона для аэродинамической эффективности и демонстрирует тщательную работу специалистов по карбону.

Профиль обода не только различается по высоте, но и по форме: задний обод имеет классическую треугольную форму для минимизации сопротивления, тогда как передний обод напоминает треугольник Рёло, что обеспечивает более предсказуемую реакцию на турбулентность и сохраняет маневренность рулевого управления.

Снижение риска проколов

Хотя эти колеса демонстрируют значительное влияние шоссейных технологий, внимательное изучение обода выявляет запатентованную технологию Wide Hookless Bead, заимствованную у МТБ-продуктов ENVE. Края обода специально сделаны значительно шире и имеют плавную закругленную форму.

Цель этой конструкции не только в механическом усилении, но и в значительном снижении риска проколов типа "змеиный укус". Увеличенная площадь контакта распределяет удар при попадании покрышки на край обода, минимизируя вероятность повреждения шины.

Три версии, две втулки

Модели 6.7 Pro и 4.5 Pro оснащены новейшей версией надежной втулки Innerdrive Pro. Она включает все преимущества премиум-версии, такие как автоматическая осевая регулировка, 40-зубцовый храповой механизм, облегченный корпус и керамические подшипники.

Стандартная версия G SES 4.5 комплектуется втулкой Premium с 60-зубцовым храповым механизмом, стальными подшипниками (что добавляет несколько граммов веса) и классической черной отделкой спиц и втулки, в отличие от хромированной, характерной для версий Pro.

Рекордные стресс-тесты

В результате получены исключительно прочные колеса, способные выдерживать интенсивные нагрузки на самых сложных трассах. Это подтверждается показанными стресс-тестами, где каждый обод подвергался многократным ударным воздействиям на каждое спицевое отверстие, с постепенным увеличением высоты падения.

В сравнительной таблице общая энергия, которую колеса ENVE выдерживают до появления первых признаков повреждения, вдвое превышает лучшие результаты конкурентов высокого класса. Это свидетельствует не только о высокой абсолютной прочности, но и о значительном запасе усталостной долговечности.

Представлены (и протестированы) в Жироне

Мы имели возможность увидеть и оценить эти колеса вживую на гонке The Traka в Жироне до их официальной презентации. Это стало финальным полевым испытанием для проверки эффективности системы колес в самых суровых реальных условиях.

Спортсмены команды Enve Mog, Минке Баккер и Алексис Рош, стартовавшие в гонке 360, поделились, что они особенно оценили стабильность колес даже с 48-миллиметровыми покрышками, по сравнению с предыдущими узкими ободами, которые делали широкие покрышки "слишком круглыми". Они также отметили полное отсутствие проблем, включая проколы, что является значительным достижением для такого нового продукта. Ведь высокопроизводительный продукт бесполезен без надежности.

Комплекты колес будут доступны по следующим ценам: 3 599 евро за версию G SES 4.5 с втулками Innerdrive Premium, черными спицами и наклейками (черными или белыми), общий вес 1565 граммов; 3 899 евро за комплекты G SES 4.5 PRO или G SES 6.7 PRO с втулками Innerdrive Pro, хромированными спицами и наклейками (белыми или серебряными), с весом 1480 и 1580 граммов соответственно.