Что происходит в гравеле? Понтони о «революции 2027 года»

Пока шоссейный сезон находится в самом разгаре, собирая всех профессионалов, гравийный велоспорт также постепенно набирает обороты. Эта дисциплина проводит этапы Мировой серии, один из которых прошел и в Италии, на Сардинии. Даниэле Понтони, главный тренер итальянской сборной по гравелу, внимательно следит как за событиями на шоссе, так и за результатами вне дорог, хотя главные соревнования еще относительно далеко. На прошлой неделе Понтони лично ознакомился с маршрутом предстоящего чемпионата Европы, чтобы составить представление о том, что ждет национальную команду.

Проведенные до сих пор гравийные гонки дали некоторые, порой неожиданные, выводы. Однако Понтони подчеркивает, что всему нужно придавать должное значение: «Мы находимся в довольно спокойном периоде сезона по сравнению с вихрем национальных, европейских и мировых чемпионатов. Гонки этих недель отличаются меньшим количеством шоссейных гонщиков или звезд внедорожного спорта, хотя иногда случаются исключения, как на The Hills с участием таких спортсменов, как Шуртер и Фонтана».

В Аурондзо за ясностью

«Думаю, первая серьезная встреча состоится в Аурондзо на этапе Мировой серии 20 июня. Там мы лучше поймем текущую форму каждого. Затем, 11 июля, у нас будут чемпионаты Италии, и к тому моменту я буду знать состояние наших спортсменов и смогу сформировать команды для представления страны».

Понтони воздерживается от упоминания конкретных имен, особенно учитывая, что женский шоссейный сезон находится на пике: «Многое зависит от того, как девушки восстановились после Джиро, кто сможет присутствовать в Аурондзо, учитывая, что вскоре после этого состоится и Тур де Франс среди женщин. Так что предстоит много оценок. Этап Мировой серии в Аурондзо и национальные чемпионаты будут иметь большое значение для определения чистых специалистов гравела, на которых я смогу рассчитывать».

Ветторелло – новое имя в списке

Возвращаясь к победе Ветторелло на Сардинии, какое значение ей можно придать? «Она девушка, которая уже в прошлом году активно участвовала в этой дисциплине, – подчеркивает Понтони. – Команда, за которую она выступает, также очень заинтересована в гравеле. Я ценю тот факт, что она бросила себе вызов, найдя новую возможность в этой специализации. Эта победа, безусловно, придала ей моральный дух, она значима и, что касается меня, это еще один спортсмен, за которым стоит следить в этом виде спорта».

Используя пример Ветторелло, Понтони подчеркивает, что этот сезон для гравела является переходным: «Я убежден, что с 1 января 2027 года мы увидим больше спортсменов в этой дисциплине, которые будут участвовать в гонках, важных для набора очков UCI. Вопрос рейтинга станет поворотным моментом, потому что я знаю, что различные команды WorldTour уже проявляют интерес и предпринимают шаги для полной реструктуризации своих календарей».

Помимо шоссейных гонщиков, Понтони также следит за другими именами, не связанными с этой легкой дисциплиной? «Я хочу подождать эти две упомянутые ранее гонки, потому что до сих пор участие было нерегулярным. Я хочу лучше взвесить все, чтобы понять, можно ли расширить число кандидатов в сборную. Возможно, в этих гонках не хватало некоторых спортсменов, чтобы я мог составить представление о внедорожниках или чистых специалистах, но в первом случае активность началась сразу же на высоком уровне».

С 2027 года – погоня за очками UCI

Расширяя дискуссию, какое значение можно придать победе Вана Арта? «Когда побеждают такие чемпионы, это всегда что-то позитивное для движения. Такие люди, как Ван Арт, Ван дер Пул, Вибес или другие спортсмены высокого уровня, являются большой приманкой, очень полезной витриной. То же самое было бы, если бы победил кто-то вроде Нино Шуртера. Они придают медийное значение, которым, я думаю, не стоит пренебрегать».

«Остается фактом, – продолжает Понтони, – что гравел проводится между важными соревнованиями и поэтому оказывается в невыгодном положении. Но в следующем году все изменится, вы увидите, что погоня за очками приведет многих к участию в Мировых сериях, чтобы попасть в число первых 30 команд. Гравий сейчас отодвинут на второй план, потому что не приносит очков, но команды уже приспосабливаются».

Опыт внедорожной езды

Основываясь на победе Вана Арта и разрозненных комментариях в социальных сетях, давайте попробуем возразить, потому что люди могут подумать, что шоссейным гонщикам легко перейти на гравел и с легкостью побеждать…

«Это не совсем так. По крайней мере, не для всех шоссейных гонщиков. Это становится немного проще для тех, кто имеет опыт вождения по бездорожью. Например, есть шоссейные гонщики, которые на Strade Bianche, несмотря на высокую скорость, испытывают трудности, потому что не привыкли ездить по такой местности».

«В Бельгии и Нидерландах, – продолжает Понтони, – до сих пор мы видели маршруты гравийных гонок с очень быстрыми и простыми, малотехничными покрытиями, и это может помочь шоссейным гонщикам. Но, наоборот, есть гонки Мировой серии, где им трудно выделиться по сравнению с теми, кто пришел из внедорожного велоспорта».

Каким же будет соревновательный гравел в будущем? «Мы определенно увидим больше известных спортсменов, но и сами команды будут инвестировать в гравел, как некоторые из них делают это для циклокросса. Я говорю, что по крайней мере на 15-20 процентов больше профессиональных спортсменов появятся благодаря этим изменениям…»